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LNG天然气运输中国将大力建设

来源:/news/74.html发布时间:2018-09-17

      LNG天然气运输中国将大力建设

      去年冬天,气荒席卷全国,澳大利亚和俄罗斯坐地起价,我国LNG进口价格从5000元/吨骤然上升至10000元/吨,整整翻了一倍,虽然后期有所回落,但这种惊心动魄的价格走势明显影响了我国居民取暖。今年冬天,气荒还会发生吗?事实上,无论气荒发生与否,天然气都是未来清洁能源的必然选择。2017年我国能源消费里天然气占比仅为6.0%,与发达国家同期相比仍然偏低,仍需提高天然气使用比例。虽然中国目前天然气使用的比例不高,但消费量已位居世界第三。根据EIA预测,中国天然气需求到2035年将占到全球天然气需求的五分之一,天然气消费量中的进口份额将达到43%。到时候,中国将是世界第一大天然气消费国。

      我国天然气产量增长相当迅速。自从2001年以来,年产量翻了四倍多,年均增速10.6%。即使如此,由于需求巨大,我国仍然需要从其他国家进口天然气。从2006年开始我国便从国外进口天然气,2011年开始成为天然气净进口国,2017年全国总共进口天然气955亿方,占总消费量39%。预计未来我国海外低成本气源进口量仍将继续增加。
这些天然气要如何运输进我国呢?
      天然气进口主要依靠管道线和LNG海上运输船。我国有东北(中俄)、西北(中亚)、西南(缅甸)三条天然气运输管道,LNG则是直接将天然气运输至港口装卸。LNG运输船更加灵活方便,是未来我国将大力投入建设的方向。而在我国进口LNG的产业链中,LNG接收站是最重要的一环,LNG接收站的容纳量决定了LNG进口量的上限。目前我国有多个在建接收站,到2020年将全部投产,到时我国LNG总接收能力将增加每年680吨,达到每年7700万吨。这些LNG接收站的建设过程中,越来越多地出现了民营资本的身影。国内第一家民营企业建设的LNG接收站新奥舟山站已经开始运营。随着民营企业与国外LNG 供应商签署购气协议,民营资本有望逐步向LNG上游进行拓展,市场竞争将更加多元化,建设速度也将显著加快。
      随着LNG贸易愈加便利,卡塔尔、马来西亚、印度尼西亚、巴布亚新几内亚的LNG将通过海上运输源源不断地输入我国。“气荒”将不再是问题,澳大利亚和俄罗斯再也没机会趁火打劫。今年,老百姓将安然享受温暖的冬季。

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