LNG天然气运输中国将大力建设

      LNG天然气运输中国将大力建设

      去年冬天，气荒席卷全国，澳大利亚和俄罗斯坐地起价，我国LNG进口价格从5000元/吨骤然上升至10000元/吨，整整翻了一倍，虽然后期有所回落，但这种惊心动魄的价格走势明显影响了我国居民取暖。今年冬天，气荒还会发生吗？事实上，无论气荒发生与否，天然气都是未来清洁能源的必然选择。2017年我国能源消费里天然气占比仅为6.0%，与发达国家同期相比仍然偏低，仍需提高天然气使用比例。虽然中国目前天然气使用的比例不高，但消费量已位居世界第三。根据EIA预测，中国天然气需求到2035年将占到全球天然气需求的五分之一，天然气消费量中的进口份额将达到43%。到时候，中国将是世界第一大天然气消费国。

      我国天然气产量增长相当迅速。自从2001年以来，年产量翻了四倍多，年均增速10.6%。即使如此，由于需求巨大，我国仍然需要从其他国家进口天然气。从2006年开始我国便从国外进口天然气，2011年开始成为天然气净进口国，2017年全国总共进口天然气955亿方，占总消费量39%。预计未来我国海外低成本气源进口量仍将继续增加。
这些天然气要如何运输进我国呢？
      天然气进口主要依靠管道线和LNG海上运输船。我国有东北（中俄）、西北（中亚）、西南（缅甸）三条天然气运输管道，LNG则是直接将天然气运输至港口装卸。LNG运输船更加灵活方便，是未来我国将大力投入建设的方向。而在我国进口LNG的产业链中，LNG接收站是最重要的一环，LNG接收站的容纳量决定了LNG进口量的上限。目前我国有多个在建接收站，到2020年将全部投产，到时我国LNG总接收能力将增加每年680吨，达到每年7700万吨。这些LNG接收站的建设过程中，越来越多地出现了民营资本的身影。国内第一家民营企业建设的LNG接收站新奥舟山站已经开始运营。随着民营企业与国外LNG 供应商签署购气协议，民营资本有望逐步向LNG上游进行拓展，市场竞争将更加多元化，建设速度也将显著加快。
      随着LNG贸易愈加便利，卡塔尔、马来西亚、印度尼西亚、巴布亚新几内亚的LNG将通过海上运输源源不断地输入我国。“气荒”将不再是问题，澳大利亚和俄罗斯再也没机会趁火打劫。今年，老百姓将安然享受温暖的冬季。